能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)儀器在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，它能捕捉到多種 “視線風(fēng)險(xiǎn)"：針對(duì)最危險(xiǎn)的 “團(tuán)霧"，傳感器可在團(tuán)霧形成初期(能見(jiàn)度 800 米左右)就識(shí)別到空氣中水汽顆粒的異常增多，比司機(jī)發(fā)現(xiàn)霧情早 10-15 分鐘 —— 要知道，團(tuán)霧往往呈 “局部性、突發(fā)性" 特點(diǎn)，可能前一秒路面清晰，下一秒就陷入能見(jiàn)度不足 200 米的霧區(qū)，而提前分鐘的預(yù)警，能讓司機(jī)有充足時(shí)間開(kāi)啟霧燈、示廓燈，將車(chē)速?gòu)?120km/h 逐步降至 60km/h 以下，避免因視線驟降導(dǎo)致的連環(huán)追尾;針對(duì)暴雨天氣，傳感器能同步監(jiān)測(cè)降雨強(qiáng)度與能見(jiàn)度的關(guān)聯(lián)變化，當(dāng)降雨量達(dá)到 “短時(shí)強(qiáng)降雨" 級(jí)別(1 小時(shí)降雨量≥20 毫米)時(shí)，能見(jiàn)度會(huì)快速降至 500 米以下，傳感器會(huì)實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)，公路沿線的可變情報(bào)板隨即顯示 “前方暴雨，能見(jiàn)度 300 米，減速慢行"，提醒司機(jī)保持安全車(chē)距;此外，在沙塵、霧霾多發(fā)的北方地區(qū)，傳感器還能區(qū)分 “浮塵"“揚(yáng)沙"“霾" 對(duì)能見(jiàn)度的不同影響 —— 當(dāng)監(jiān)測(cè)到 “揚(yáng)沙天氣" 導(dǎo)致能見(jiàn)度降至 600 米時(shí)，會(huì)推送 “風(fēng)沙天氣，關(guān)閉車(chē)窗，謹(jǐn)慎會(huì)車(chē)" 的提示，避免沙塵進(jìn)入車(chē)內(nèi)干擾駕駛，或因視線模糊與對(duì)向車(chē)輛發(fā)生碰撞。

一、能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)儀器產(chǎn)品簡(jiǎn)介

　　JD-NJD50能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站由分布在高速公路沿線的若干個(gè)能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站聯(lián)網(wǎng)組成，對(duì)高速公路沿線的能見(jiàn)度、當(dāng)前天氣現(xiàn)象等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時(shí)發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車(chē)水平。另外，也可以根據(jù)用戶實(shí)際需求隨時(shí)增加：溫濕風(fēng)壓雨一體化氣象站、激光遙感式路面狀況檢測(cè)儀等，以實(shí)現(xiàn)多要素氣象觀測(cè)。

　　能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站系統(tǒng)組成：能見(jiàn)度傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

　　二、產(chǎn)品特點(diǎn)

　　1.能見(jiàn)度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時(shí)檢測(cè)大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強(qiáng)度，所有測(cè)量信息由微處理控制器搜集并通過(guò)專門(mén)的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range(MOR)

　　2.標(biāo)配GPRS無(wú)線傳輸

　　3.太陽(yáng)能供電、市電兩種供電方式自由選擇

　　三、技術(shù)參數(shù)

　　能見(jiàn)度：測(cè)量原理氣溶膠前散射，0-50km(≤2km ±2%2km~10km ±5%>10km ±10%)分辨率1m